Древесные слоистые пластики на основе бакелитовых смол

 

Прайс-лист на древесный слоистый пластик ДСП

 

Бакелитовый древесный слоистый пластик (ГОСТ 13913-78)

Древесные слоистые пластики (ДСП), другое название - дельта-древесина, балинит, лигнофоль или бакелитовая фанера – это плитный материал, изготовленный из листов березового лущеного шпона, пропитанных синтетическими бакелитовыми смолами, спрессованных при высоких давлении (порядка 15 МПА) и температуре (более 150о С), в соответствии с ГОСТ 13913-78. Из-за высокого давления бакелитовая смола пропитывает слои шпона насквозь и получается практически однородный материал. Он обладает высокой удельной прочностью - разрушающее напряжение порядка 20 кг/мм². Плотность дельта-древесины (бакелитовой фанеры) - 1300 кг/м³.  

Технологию производства дельта-древесины разработал в 1935-м году главный инженер Кунцевского завода воздушных винтов и лыж Леонтий Иванович Рыжков. Позже технология была усовершенствована специалистами завода «Карболит». В те времена дюралюминий и другие алюминиевые сплавы всё ещё являлись дефицитными конструкционными материалами, не хватало металлических полуфабрикатов из стали, также были проблемы с поставкой на заводы качественной древесины. Всё это, учитывая значительный опыт по деревообработке на наших авиационных заводах, подстёгивало опытные работы по изготовлению различных древесных пластиков. Первоначально дельта-древесину изготавливали из шпона толщиной 0,5 мм, пропитывали бакелитовым лаком, прессовали при температуре 145—150 °С и давлении 1—1,1 кг/мм². В итоге уплотнённая древесина имела временное сопротивление растяжению 27 кг/мм2, тогда как у сосны этот параметр составлял 11 кг/мм², у алюминиевого сплава Д-16 — 43 кг/мм². Дельта-древесина применялась при изготовлении первого цельнодеревянного советского истребителя ЛаГГ-3 (в первых модификациях имел обозначение И-22 и ЛаГГ-1) конструкции ОКБ С. А. Лавочкина, также из неё некоторое время делались части фюзеляжей и крыльев самолётов Ил и Як, некоторые детали машин (для экономии металлов).

Для наружных слоев древесных слоистых пластиков (бакелитовой фанеры) используют, как правило, шпон сорта II, для внутренних – III.

В зависимости от расположения волокон древесины шпона в смежных слоях и назначения древесные слоистые пластики (бакелитовая фанера) изготовляют следующих марок:
ДСП-А - волокна древесины шпона во всех слоях имеют параллельное направление или каждые 4 слоя с параллельным направлением волокон древесины шпона чередуются с одним слоем, имеющим направление волокон под углом 20-25° к смежным слоям.

ДСП-Б; ДСП-Б-э; ДСП-Б-м; ДСП-Б-т; ДСП-Б-о - каждые 8-12 слоев шпона с параллельным направлением волокон древесины шпона чередуются с одним слоем, имеющим перпендикулярное направление волокон древесины к смежным слоям.

ДСП-В; ДСП-В-э; ДСП-В-м - волокна древесины шпона в смежных слоях взаимно перпендикулярны.

ДСП-Г; ДСП-Г-м - волокна древесины шпона в смежных слоях последовательно смещены на угол 45°.

Буквы э, м, т, о - определяют назначение материала

Древесно-слоистые пластики обладают редкостными физико-механическими свойствами и успешно конкурируют с цветными и черными металлами: бронзой, чугуном и алюминием.

Высокие эксплуатационные показатели позволяют использовать данный материал в различных областях промышленности.

Антифрикционные свойства ДСП, стойкость к воздействию агрессивных сред и абразивов, обусловили его широкое применение в узлах трения. Особенно хорошо зарекомендовал себя ДСП в качестве материала для изготовления зубчатых колес закрытых и открытых метало - полимерных зубчатых передач, а также для изготовления вкладышей подшипников скольжения. Широко применяется дельта - древесина в приводных механизмах текстильного, металлургического, горнодобывающего оборудования, сельскохозяйственной техники, ранее ДСП широко применялся в оборонных отраслях промышленности, он пригоден для изготовления пуленепробиваемых дверей, как альтернатива броне и т.п.
Способность сохранять свои показатели под воздействием сверхнизких температур (до -270 С) - дает возможность использовать детали, изготовленные из ДСП, в изделиях криогенной и космической техники.

Стойкость к воздействию воды позволяет применять ДСП в судостроительной промышленности в качестве материала для изготовления дейдвудных подшипников гребных валов. ДСП используется в затворах гидротехнических сооружений, таких как ГЭС, шлюзы, гидрозатворы и т.п.

Высокие физико-механические и прочностные показатели ДСП дают возможность применять его в качестве конструкционного материала в авиационной технике (лопасти, винты вертолетов), транспортном машиностроении (настил полов в автобусах, троллейбусах, автофургонах, направляющие эскалаторов метрополитена), строительстве (распашные ворота хранилищ, стеллажи, настилы).

Диэлектрические свойства ДСП обусловили использование его в электротехнической промышленности для изготовления изоляторов, деталей трансформаторов высокого напряжения, выпрямителей. В этой области ДСП успешно конкурирует с более дорогостоящими композиционными материалами, такими как стеклопластик, текстолит и гетинакс.

Древесные слоистые пластики (ДСП) изготовляют прямоугольной формы в виде листов толщиной 5 мм , 6 мм , 7 мм , 8 мм , 10 мм , 12 мм и плит толщиной от 15 до 60 мм с шагом 5 мм . Формат листа 1520 х1520 мм.

Основные технические параметры для цельных плит:

 

Прайс-лист на древесный слоистый пластик ДСП